Rijhulpsystemen: behoorlijk verschil in kwaliteit
Ronald Vroman Expert Auto, Fiets & ReizenBijgewerkt op:2 februari 2023
Auto’s zijn flink veiliger geworden met geavanceerde kreukelzones en airbags. Voor nog meer veiligheid zijn er steeds meer rijhulpsystemen. Die helpen botsingen te voorkomen en als dat niet lukt, verlagen ze de botssnelheid. Soms nemen deze systemen de rijtaak deels over. Rijhulpsystemen helpen auto's op de snelweg netjes tussen de belijning te rijden. En ze zorgen voor afstand tot je voorligger. Ze vormen de opmaat naar zelfrijdende auto’s.
We geven je advies over het kiezen van de juiste rijhulpsystemen en vertellen hoe ze werken.
Tests van rijhulpsystemen
De kwaliteit van noodremsystemen (AEB) en rijstrookassistentie (LKA) bij verschillende merken en modellen vind je terug bij tests van euro NCAP. Per geteste auto is er een overzicht op hoofdlijnen. Je vindt er ook een document met gedetailleerde testinformatie van botstests en veiligheidssystemen.
Voor geavanceerde rijhulpsystemen op de snelweg heeft Euro NCAP een test voor rijhulpsystemen. Hierbij wordt getest hoe goed de rijhulp en ingrepen bij noodsituaties zijn. Maar ook hoe de samenwerking en betrokkenheid met bestuurder is.
Ruimte voor verbetering
De functionaliteit en kwaliteit van rijhulpsystemen op de snelweg lopen nog flink uiteen. Dat blijkt uit de meeste recente test-update van mei 2022. Zo scoort het systeem van de Jaguar i-Pace een stuk lager dan die van de Nissan Qashqai en VW ID.5. Beide systemen werden als zeer goed beoordeeld.
Bij eerdere test-updates bleek al dat onder meer bij Tesla en Volvo ruimte is voor verbetering. Ondanks dat ze voortrekkers zijn op het gebied van autonoom rijden en veiligheid.
Per 6 juli 2022 zijn meer rijhulpsystemen verplicht op nieuw geïntroduceerde auto's. Een bredere beschikbaarheid is positief. Toch laten de wisselende testresultaten zien dat er nog wel ontwikkeling nodig is om alle weggebruikers goed te beschermen.
Blijven opletten
Rijhulpsystemen vergroten de veiligheid en soms ook het comfort. Het blijft wel belangrijk om zelf op te letten. De systemen die nu beschikbaar zijn, zijn zo gebouwd dat je als bestuurder nog altijd verantwoordelijk bent. Dat betekent dat je ook zelf moet ingrijpen als de systemen de situatie niet goed (kunnen) inschatten.
Consumentenbond steunt de ADAS Alliantie
De Consumentenbond is een van de 60 organisaties die de Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) Alliantie steunt. Deze alliantie streeft naar meer en veilig gebruik van slimme rijhulpsystemen door automobilisten. We informeren over het nut, de kwaliteit en de mogelijkheden van verschillende rijhulpsystemen.
Rijhulpsystemen uitgelegd
Rijhulpsystemen zijn onderverdeeld in 5 categorieën. Die zijn gebaseerd op onderzoek van onze Amerikaanse collega's van Consumer Reports in samenwerking met bedrijven uit de auto-industrie.
- Rijassistentie: Actieve rijhulp voor niet-kritische situaties door de besturing (deels) over te nemen.
- Botswaarschuwingssystemen: Systemen die waarschuwen bij dreigend gevaar, maar niet zelf kunnen ingrijpen.
- Botsinterventiesystemen: Systemen die zelf in kunnen grijpen bij dreigend gevaar.
- Parkeerassistentie: Systemen die parkeren/manoeuvreren (deels) kunnen overnemen.
- Overige systemen: Veiligheidssystemen die de bestuurder assisteren, maar niet binnen de 4 andere categorieën vallen.
Hieronder zie je per categorie welke systemen er zijn en hoe ze werken. Bekijk ook het ADAS woordenboek (pdf). Dit is een lijst met per rijhulpsysteem een standaardnaam en een korte omschrijving van de werking.